Cylindre de roue de frein SY No.1742-1 pour chariot élévateur Toyota Nissan HELI
Description du produit
| Nom du produit | Cylindre de roue de frein |
| Numéro de modèle | LB02-C004G |
| Code | C-52-11246-52001 |
| Poids | 0.77kg |
| Application | POUR TOYOTA 2.5T, 3T NISSAN 3T HELI 3T |
|
PN |
C-52-11246-52001,C-52-11246-52002,24433-76000G,C0Q03-02201,2313966,A30A5-02901,12185002401,BP03-006A |
Photos détaillées
Composant de frein de remplacement
Le SY No.1742-1 est fourni comme composant de remplacement pour les systèmes de freinage de chariots élévateurs compatibles.
Il peut être utilisé lors de l'entretien courant du système de freinage ou lorsque le cylindre de roue d'origine nécessite un remplacement.
Applications multiples pour chariots élévateurs
Les applications listées incluent :
Chariots élévateurs Toyota 2.5T
Chariots élévateurs Toyota 3T
Chariots élévateurs Nissan 3T
Chariots élévateurs HELI 3T
Étant donné que différentes configurations de chariots élévateurs peuvent utiliser différents composants de frein, les informations d'application doivent être confirmées par rapport à la pièce d'origine.
Le cylindre de roue de frein fonctionne comme une partie du système de freinage hydraulique.
Sa fonction est liée au transfert de la pression hydraulique en mouvement mécanique au sein de l'ensemble de frein de roue.
Ce produit est destiné aux applications de remplacement et de maintenance après-vente, ce qui le rend adapté aux entreprises de réparation de chariots élévateurs et aux distributeurs de pièces détachées.
Pour les clients entretenant plusieurs modèles de chariots élévateurs, identifier le bon cylindre de roue par numéro de pièce, modèle de chariot élévateur et configuration du composant d'origine peut aider à réduire les commandes de pièces incorrectes.
Contrôle qualité
Les composants de frein sont des pièces fonctionnelles importantes des équipements de manutention.
Avant l'expédition, les produits peuvent être inspectés conformément aux exigences applicables, notamment :
Apparence du produit
Dimensions
Configuration de montage
État de la connexion
État de l'emballage
Pour les commandes en gros, les clients peuvent communiquer des exigences spécifiques d'inspection et d'emballage avant l'expédition.
Emballage et expédition
Détails de l'emballage : Protection en mousse, ensaché individuellement, emballé dans des boîtes, emballage standard : boîtes + carton + palette ou selon les exigences des clients
Détails de livraison :7-10 jours ouvrables après réception de l'acompte
1. Par coursiers : DHL, UPS, FEDEX, TNT sont les principales sociétés de messagerie avec lesquelles nous coopérons,
2. Par air : Livraison de l'aéroport de Shanghai à l'aéroport de la ville de destination du client.
3. Par mer : Livraison depuis le port maritime de Shanghai.
Profil de l'entreprise
FAQ
Q : Êtes-vous une société commerciale ou un fabricant ?
R : Nous sommes une usine.
Q : Comment puis-je confirmer si ce cylindre de roue de frein convient à mon chariot élévateur ?
R : Envoyez-nous la marque, le modèle, la capacité, le numéro de pièce d'origine du chariot élévateur et des photos du cylindre de roue d'origine. Les dimensions et les détails de montage/connexion peuvent également être utilisés pour la correspondance.
Q : Comment commander ?
R : Veuillez me contacter par e-mail, téléphone, skype ou whatsapp, dites-moi ce dont vous avez besoin et je vous ferai une offre selon vos besoins. Après confirmation, je vous enverrai une facture proforma pour le paiement.
Q : Pouvez-vous fournir des pièces de frein en gros ?
R : Oui. Nous prenons en charge la vente en gros B2B et les achats en gros pour les distributeurs de pièces de chariots élévateurs, les entreprises de réparation, les revendeurs et les entreprises de maintenance.
Q : Comment livrer ?
R : Pour les petites commandes, nous livrerons par express, tel que DHL, FEDEX, UPS, TNT, etc.
pour les grosses commandes, nous pouvons livrer par air ou par bateau.
Q : À propos du paiement ?
R : Nous acceptons : T/T, PAYPAL, WESTERN UNION ou L/C
comme d'habitude, 30 % d'acompte à l'avance.
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