Les pannes d'électrovannes sont-elles fréquentes ? Analyse complète des causes et des solutions.

Au cœur du système de changement de vitesse hydraulique d'un chariot élévateur, une électrovanne défectueuse peut impacter directement l'efficacité opérationnelle et la sécurité de l'équipement. Pas de panique ! Ce guide de dépannage très détaillé vous aidera à identifier et à résoudre rapidement les quatre problèmes d'électrovannes les plus courants, redonnant ainsi un second souffle à votre chariot élévateur ! Aujourd'hui, nous allons nous pencher sur les quatre principales pannes d'électrovannes de changement de vitesse des chariots élévateurs et leurs méthodes de dépannage, pour vous aider à devenir un expert en électrovannes, étape par étape !

Défaut 1 : L'électrovanne n'a pas de puissance

(le connecteur de câblage est desserré/tombe)

Symptôme :Le chariot élévateur ne change pas de vitesse et l'électrovanne ne répond absolument pas (aucun son de « clic »).

Cause fondamentale : Le défaut le plus simple ! Le connecteur du cordon d'alimentation est desserré, mal branché ou complètement débranché, ce qui empêche la bobine de l'électrovanne de recevoir de l'énergie.

Comment diagnostiquer ce problème ? Inspectez visuellement les bornes de l'électrovanne. Secouez le faisceau de câbles pour vérifier s'il y a du jeu.

Dépannage :

Serrage : Repérez la borne desserrée et serrez-la fermement à l'aide d'un outil approprié (tournevis ou clé). Inspectez les fils pour détecter toute trace de corrosion ou de rupture, et remplacez la borne ou le faisceau si nécessaire.

Conseil préventif : Vérifiez régulièrement le faisceau de câbles et les connecteurs pour éviter les tensions et l'usure.

Défaut 2 : Bobine de l'électrovanne grillée

Symptômes L'électrovanne ne libère pas d'huile après la mise sous tension (circuit d'huile bloqué). Observez la bobine pour détecter toute déformation, décoloration ou signe de brûlure. À l'aide d'un multimètre, vérifiez que la résistance aux bornes de la bobine est infinie (circuit ouvert). Le noyau interne (noyau de fer) n'exerce aucune attraction électromagnétique.

Cause principale :

Dommages à l'isolation dus à l'humidité : l'eau de pluie et les eaux de chasse s'infiltrent, provoquant un court-circuit et un incendie dans la bobine. (C'est une précaution essentielle !)

Ressorts excessivement rigides et force de réaction excessive : les problèmes de conception/fabrication de la bobine (peu de tours, aspiration insuffisante) entraînent une surcharge prolongée, une surchauffe et une combustion.

Comment diagnostiquer ce problème ? La plage de résistance d'un multimètre est cruciale ! Retirez le câblage et mesurez la résistance de la bobine. Normalement, la résistance devrait être comprise entre quelques dizaines et centaines d'ohms. Si l'écran affiche « OL » (infini), la bobine est grillée.

Dépannage : Remplacer la bobine ou l'électrovanne entière.

Conseils de prévention :

Soyez extrêmement étanche ! Évitez les jets d'eau à haute pression directement dans la zone de l'électrovanne. Vérifiez l'étanchéité. Choisissez des pièces de rechange d'origine : assurez-vous que les paramètres (tension, puissance, poussée) de la bobine ou de l'électrovanne remplacée correspondent à ceux du fabricant d'origine.

Défaut 3 : Bobine d'électrovanne bloquée

Symptôme de défaut : L'électrovanne émet un bruit à la mise sous tension, mais le tiroir ne tourne pas correctement, ce qui entraîne un débit d'huile insuffisant ou insuffisant. Cela peut s'accompagner de difficultés de changement de vitesse et d'une réponse lente.

Cause principale : Des impuretés mécaniques (copeaux métalliques, débris de joints, saletés) se logent dans les interstices de l'huile hydraulique. Lubrifiant insuffisant ou de type incorrect.

Comment diagnostiquer ? Des bruits peuvent être entendus à la mise sous tension (ce qui est peut-être normal), mais le fonctionnement est anormal. Ceci nécessite l'examen d'autres symptômes de panne.

Méthodes de dépannage :

Retirez l'électrovanne (notez la séquence de démontage et les emplacements de câblage !).

Retirez l’ensemble bobine et manchon de soupape.

Nettoyez soigneusement l'alésage de la bobine et du manchon de soupape à l'aide d'un solvant de haute pureté (tel que le tétrachlorure de carbone CCl4 - assurez-vous des précautions de sécurité et d'une bonne ventilation) ou d'un agent de nettoyage dédié.

Vérifiez que la bobine coulisse librement dans le manchon de la valve sans aucun blocage.

Inspectez et nettoyez le lubrificateur pour vous assurer que les trous de pulvérisation d'huile sont dégagés et utilisez la quantité appropriée de lubrifiant.

Remontez soigneusement la vanne en vous assurant que le câblage est correct.

Conseils de prévention :

Maintenez le liquide hydraulique propre ! Remplacez régulièrement le filtre et vidangez l'huile selon les intervalles d'entretien.

Entretien du lubrificateur : Vérifiez régulièrement le niveau d'huile dans le réservoir d'huile, nettoyez les trous de pulvérisation et utilisez le lubrifiant spécifié.

Défaut 4 : Fuite d'huile de l'électrovanne

Symptômes de panne :

Fuite externe : infiltration d'huile visible depuis l'extérieur du corps de la vanne (comme les joints, les vis et les joints de tuyaux).

Fuite interne : Plus subtile ! L'électrovanne devrait se fermer après la coupure de courant, mais elle ne se ferme pas hermétiquement. Symptômes : après l'annulation de la commande de changement de vitesse, la pression ou le débit persiste dans le circuit d'huile concerné (par exemple, le pistolet à huile continue de déverser de l'huile après avoir atteint le niveau d'huile prédéfini), ou le système a du mal à maintenir la pression.

Causes : Dommages aux composants de la valve : noyau/siège de valve usé ou rayé.

Corps étranger : des impuretés se logent entre le noyau de la valve et le siège, empêchant la fermeture complète.

Rupture du diaphragme : pour les vannes à diaphragme, les dommages au diaphragme entraînent une défaillance du joint.

Défaillance du joint : l'usure et le vieillissement des joints internes (tels que la bague d'étanchéité sur la vanne coulissante) peuvent provoquer des fuites d'huile (ou de gaz) entre les chambres.

Fuite externe : vis de montage desserrées ; vieillissement ou endommagement des joints toriques ou des joints d'étanchéité ; ou fissures dans le corps de la vanne ou le capuchon d'extrémité.

Dépannage :

Remplacement du diaphragme : Si le diaphragme est endommagé, remplacez-le immédiatement.

Nettoyage de la valve : Démontez et nettoyez le noyau et le siège de la valve pour éliminer tout corps étranger qui pourrait provoquer un desserrage du joint.

Remplacement des pièces usées : Si le noyau de la valve, le siège ou le joint interne sont usés, remplacez le composant correspondant ou la valve entière.

Traitement des fuites d'huile : inspectez et remplacez les joints de bobine ou les joints endommagés.

Fuite externe : Resserrez les vis desserrées. Si le serrage est inefficace, remplacez les éléments d'étanchéité (joints toriques, joints d'étanchéité) à l'endroit de la fuite ou remplacez tout corps ou capuchon de vanne fissuré.

Câblage desserré, bobines brûlées, obus de valve coincés et fuites internes et externes : voici quatre causes courantes de défaillance des électrovannes des chariots élévateurs. Comprendre leurs symptômes, leurs causes et les méthodes de dépannage vous permettra de réagir rapidement à la plupart des pannes et de minimiser les temps d'arrêt. À retenir : La sécurité avant tout ! Débranchez toujours l'alimentation électrique et relâchez la pression du système avant toute utilisation !

Si vous avez besoin de pièces de chariot élévateur, veuillez Contactez-nous.