Comment dépanner les circuits électriques des chariots élévateurs : un guide complet

Les défauts courants des circuits électriques comprennent principalement les courts-circuits, les circuits ouverts, la mise à la terre (court-circuit à la terre), les mauvais contacts au niveau des connexions et la défaillance des dispositifs de contrôle.

Inspection visuelle de l'état des circuits électriques

Lorsqu'un conducteur identifie un défaut, il doit procéder à une inspection visuelle de l'ensemble du circuit électrique du véhicule. Les principaux éléments à vérifier sont les suivants :

01 État de fixation

Tous les composants électriques et le câblage doivent être solidement fixés. Les boîtiers extérieurs doivent être intacts et toutes les pièces doivent être complètes et non endommagées.

02 Contact et propreté

Vérifiez que tous les connecteurs sont bien insérés et que les points de mise à la terre sont bien serrés. Inspectez tous les points de contact pour détecter tout signe de corrosion, de contamination par l'huile ou de brûlure.

03 État d'isolation et de blindage

La couche isolante des fils doit être exempte de dommages et de vieillissement. Tout fil exposé doit être entouré de ruban isolant. Le blindage des fils ne doit présenter aucun signe de rupture ou d'abrasion.

04 État des fusibles et des relais

Tous les fusibles et relais doivent être solidement installés, les fils correctement connectés et assurant un bon contact. Les fusibles et relais sélectionnés doivent être complets et conformes aux exigences nominales du circuit.

05 État de fonctionnement du commutateur

Tous les interrupteurs et boutons doivent fonctionner correctement, sans blocage ni dysfonctionnement.

Essais d'instruments

L’utilisation d’instruments ou de testeurs dédiés pour inspecter les circuits électriques permet d’identifier avec précision les emplacements des défauts, facilitant ainsi le dépannage.

Lorsque des composants électroniques sont utilisés dans des circuits, la méthode du « test d'étincelle » n'est pas autorisée. Il est préférable d'utiliser un voltmètre ou une lampe témoin CC.

Test de tension

La mesure de la tension aux points pertinents permet d'évaluer l'état technique des systèmes de démarrage et d'alimentation. Dans le cadre de l'entretien régulier des chariots élévateurs à combustion interne, elle joue un rôle essentiel pour garantir le bon fonctionnement du système électrique et la résolution rapide des pannes.

01 Mesure de la tension de la batterie

Allumez les phares pendant environ 30 secondes pour éliminer la charge superficielle de la batterie. Éteignez ensuite les phares et mesurez la tension entre les bornes positive et négative. La tension doit être supérieure à 12,2 V (pour les systèmes électriques 12 V) ou 24,5 V (pour les systèmes électriques 24 V).

02 Mesure de la tension de démarrage pour évaluer la batterie, le démarreur et les connexions

Débranchez le fil haute tension de la bobine d'allumage (pour les moteurs à essence). Tournez le contacteur d'allumage en position de démarrage et lancez le moteur. En 15 secondes, la tension aux bornes de la batterie devrait être d'au moins 9,6 V (ou 19,5 V pour les systèmes 24 V). Si la tension est inférieure, les problèmes potentiels peuvent inclure :

- Bornes de batterie corrodées ou mal connectées ;

- Batterie trop déchargée ou défectueuse ;

- Démarreur défectueux.

03 Mesure de la tension pour évaluer l'état du générateur et du régulateur de tension

Démarrez le moteur et faites-le tourner à environ 2 000 tr/min. Mesurez la tension aux bornes du générateur ou de la batterie. Elle doit être comprise entre 13,5 et 14,8 V (pour les systèmes 12 V) ou entre 27,5 et 29,5 V (pour les systèmes 24 V). Vous pouvez également observer le voltmètre de bord : si la tension mesurée augmente d'au moins 2 V par rapport aux valeurs d'avant démarrage, c'est normal. Si la valeur mesurée dépasse 15 V (ou 30 V pour les systèmes 24 V), le régulateur de tension peut être défectueux. Pour des résultats précis, allumez les phares ou les auxiliaires électriques. Si la valeur mesurée est inférieure à 13,5 V (ou 27 V), les causes possibles sont les suivantes :

- Courroie de transmission desserrée ;

- Câblage corrodé ou mal connecté ;

- Régulateur de tension défectueux ;

- Générateur défectueux.

Mesure de la chute de tension dans les circuits

La méthode de test de chute de tension peut être utilisée pour inspecter les fils, les câbles de batterie et les connexions. Bien qu'un ohmmètre puisse mesurer la résistance d'un circuit, la faible tension et le faible courant ne reflètent souvent pas les conditions réelles. Il est donc plus judicieux d'évaluer l'état des fils et des connexions en mesurant la chute de tension sous un courant de fonctionnement normal.

Utilisez un voltmètre avec une plage de mesure de 0 à 3 V et une précision de classe 1,0 ou supérieure. Mettez le circuit en état de fonctionnement. La chute de tension typique pour les circuits généraux est de 0,1 V, tandis que pour les circuits de démarrage, elle ne doit pas dépasser 1 V.

Test de fuite de batterie

Un test de fuite de batterie permet d'identifier des défauts tels qu'un problème de mise à la terre ou un dommage à l'isolation. Coupez tous les interrupteurs des appareils électriques et mesurez le courant entre la borne négative de la batterie et la terre. Ce courant ne doit généralement pas dépasser 30 mA (ou 300 mA pour les chariots élévateurs équipés de systèmes de commande électronique). Si la valeur mesurée dépasse ces valeurs, cela indique une fuite de batterie. Les causes possibles sont les suivantes :

- Fuite ou mauvaise isolation dans les interrupteurs ou le câblage du circuit ;

- Diodes de générateur court-circuitées ou courant de fuite excessif ;

- Régulateur de tension ou unité de commande électronique défectueux ;

- Portes, compartiments de rangement ou coffres à bagages pas complètement fermés ou interrupteurs défectueux.

Inspection des circuits ouverts et des courts-circuits

01 Inspection du circuit ouvert

Utilisez une lampe témoin ou un outil dédié pour vérifier la présence de circuits ouverts. Branchez la lampe témoin ou l'outil entre un connecteur de circuit et un point de terre. Activez l'interrupteur correspondant. Si la lampe témoin ne s'allume pas, il y a un circuit ouvert.

02 Inspection des courts-circuits

Un court-circuit dans le circuit peut faire sauter le fusible. Avant de remplacer le fusible, identifiez la cause du problème. Les méthodes courantes incluent :

a. À l'aide d'un ohmmètre : connectez une sonde à la terre et l'autre à la borne du fusible. Une résistance nulle ou très faible indique un court-circuit. Débranchez un à un les appareils électriques contrôlés par le fusible. Lorsque la résistance augmente, l'appareil déconnecté présente un court-circuit.

b. Utilisation d'un avertisseur sonore : Branchez un avertisseur sonore aux bornes du fusible. Si l'avertisseur retentit, il y a un court-circuit. Débranchez les appareils électriques commandés un par un. Lorsque l'avertisseur cesse de retentir, l'appareil débranché est en court-circuit.

c. À l'aide d'un disjoncteur et d'un gaussmètre : connectez le disjoncteur aux bornes du fusible. Utilisez le gaussmètre pour détecter le champ magnétique pulsé autour du câblage du circuit. Le point où l'aiguille s'arrête indique l'emplacement du court-circuit.

Maîtriser le dépannage, des contrôles visuels aux tests de tension, est essentiel pour la santé électrique de votre chariot élévateur. Privilégiez toujours la sécurité. En cas de problème complexe ou de doute, consultez le manuel ou un technicien certifié. Un système électrique bien entretenu garantit la fiabilité et l'efficacité de votre chariot élévateur. Besoin de pièces détachées pour chariot élévateur ? Contactez-nous!